大断面地铁隧道的设计理论和施工工艺大多数是借鉴单洞隧道的理论，而单洞双轨道隧道横断面与传统的单洞隧道相比，岩土体开挖面很大，施工周期较长，较大的断面扁平率本极易造成拱顶的超限下沉，为了解决这一问题,只能通过提高支护质量，强化施工工艺来实现。

地面建筑设施安全保护关键技术研究： 预测该段工程施工与地面建筑物、公共设施、城市生命线之间的相互影响关系，采用主次模型的数值模拟预计、概率积分法预计等方法建立建筑物沉降、变形预测模型，对地面建筑物、公共设施、城市生命线的变形状况进行科学预测。

浅埋暗挖隧道监控量测成果分析：对工程地质与支护状况、地表沉降监测和建筑物变形监测数据、初期支护位移量测数据、土压力量测数据、初期支护拱架应力监测数据、土体水平垂直位移监测数据等综合分析。

隧道施工受力体系转换问题的研究：针对大断面、大跨度、小间距隧道具有临时支护体系繁多、二次结构受力转换复杂的特点，分析大断面、大跨度、小间距隧道施工时的关键技术环节，如三联拱隧道开挖、小间距隧道开挖、受力转换、分块模筑等；研究制定切实可行的施工工序，在施工过程中通过受力转换确保初期支护结构的稳定和安全，确保隧道二次衬砌质量，提高初期支护及二次衬砌的施工进度。